Transporte de cargas paranaense espera melhorias com investimento de 395 milhões em infraestrutura

Expectativa do setor é recuperar tempo perdido nos últimos anos e avançar com as

concessões de rodovias do estado

Nos últimos anos, a economia do Paraná passou por uma expressiva diversificação. De
acordo com os estudos realizados pelo Instituto Paranaense de Desenvolvimento
Econômico e Social (Ipardes), e com base nos dados do Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatística (IBGE, oito municípios do Paraná estão dentre as 100 maiores economias do
Brasil. Apesar disso, a infraestrutura do estado tem sido alvo de críticas de diversos setores
importantes para a economia paranaense, como o transporte rodoviário de cargas, principal
meio de escoamento da produção do estado, que liga diretamente o agronegócio com o
porto e a indústria com o comércio.
Uma pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) constatou que
59% das rodovias paranaenses são consideradas regulares, ruins ou péssimas. Porém, nos
últimos dias, a expectativa do segmento melhorou, já que o governo do estado recebeu R＄
395 milhões da operação de crédito Avança Paraná II, contratada junto ao Banco do Brasil,
montante que será direcionado a obras realizadas pelo Departamento de Estradas de
Rodagem (DER/PR) e pela Agência de Assuntos Metropolitanos (Amep).
Silvio Kasnodzei, presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no
Estado do Paraná (Setcepar), comenta que o investimento realizado é de extrema
importância para o setor, já que a maioria das rodovias está deteriorada. "Apesar de ser
visto como um estado rico e em evolução, o Paraná perdeu muito tempo devido à falta de
investimentos assertivos. Entendemos que esse valor anunciado é importante e
significativo, mas ainda não será suficiente para recuperarmos na sua totalidade o tempo
deixado para trás ao longo dos últimos anos, principalmente observando que o estado é
muito grande em dimensões e em população".
Uma das queixas do presidente é sobre o fato de a grande parte das rodovias que ligam o
porto até as regiões produtoras não ser duplicada, o que acaba atrapalhando a logística do
setor. Esse problema é um dos observados pela operação de crédito Avança Paraná II, que
anunciou que, pelos próximos 30 anos, 19 trechos de estradas receberão intervenções
como duplicações e implantação de terceiras faixas, obras estruturantes para elevar a
qualidade dos trechos concedidos, além de tecnologias para maior segurança viária.
"É difícil imaginar que para chegar até o segundo porto do Brasil (Porto de Paranaguá)
temos somente uma opção rodoviária, onde precisam transitar cargas vindas de outros
estados e até de países vizinhos. Além disso, a maior parte das rodovias que ligam o Porto
até as regiões produtoras não é duplicada. Felizmente percebemos que os nossos
governantes estão cientes do problema, e juntos superaremos os desafios. É assim que o

transporte rodoviário de cargas paranaense vê esse cenário com os novos investimentos no
nosso estado", comentou Silvio.
A colaboração entre o governo do estado e o governo federal resultou na criação conjunta
do projeto, que servirá como referência para futuras concessões rodoviárias em todo o país.
O Avança Paraná II visa melhorar a infraestrutura de transporte e logística tanto em áreas
urbanas como em áreas rurais, dando suporte ao desenvolvimento social e econômico do
estado. Segundo o diretor de projetos da Secretaria de Planejamento do Paraná (SEPL),
Marcos Marini, o estado ainda receberá em 2024 e 2025 mais duas parcelas de R＄ 495
milhões, todas elas destinadas à infraestrutura.
Vale lembrar que no último dia 30 de janeiro o governador do Paraná Carlos Massa Ratinho
Junior afirmou, durante cerimônia no Palácio do Planalto, que marcou a transferência de 1,1
mil quilômetros de rodovias estaduais e federais às concessionárias vencedoras dos leilões.
Segundo ele, isso encerra um capítulo triste no sistema rodoviário paranaense, já que as
antigas concessões, cujos contratos foram encerrados em 2021, tiveram uma série de
problemas, com tarifas caras e falta de obras.
"Com relação às concessões, tivemos dentro desse período muita conversa e pouco
resultado. Tudo foi muito lento até aqui, mas esperamos que essas novas concessões
sejam o início de uma nova era para infraestrutura do Paraná, com mais assertividade,
transparência e resultados. Tenho certeza de que com trabalho bem-feito o estado será
ainda mais alavancado, potencializando diversos segmentos, inclusive o transporte
rodoviário de cargas", finalizou Kasnodzei.
__________
Sobre o Setcepar:
Fundado em 1943, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do
Paraná (Setcepar), entidade que representa as empresas de transportes de carga no
estado do Paraná, nasceu visando representar os empresários do setor de transporte
rodoviário de cargas da região em variadas atividades, como em negociações coletivas de
trabalho e em aproximação com autoridades e com autarquias municipais, estaduais e
federais, bem como com a imprensa.
Com 80 anos de história, a entidade hoje representa empresas em 265 cidades do estado,
oferecendo aos associados diversos serviços e eventos para fomentar melhorias no
transporte rodoviário de cargas local e nacional.